Tecnologia utiliza veículos articulados sobre pneus e pode dispensar a construção de uma estrutura ferroviária convencional; projeto ainda está em fase de avaliação pela Prefeitura.
Por Emerson Pereira – Foto Divulgação Pablo Souza
A Prefeitura de Salvador avalia uma alternativa tecnológica para ampliar a oferta de transporte coletivo entre Pirajá e a região da Lapa. A proposta envolve a utilização do chamado Bonde Urbano Digital, um sistema de veículos elétricos articulados que circulam sobre pneus e dispensam a instalação de trilhos metálicos.
O corredor em estudo prevê a ligação entre a Estação Pirajá e a região central da cidade, passando pelas avenidas Gal Costa e Professor Pinto de Aguiar. A tecnologia é conhecida internacionalmente como Digital Rail Transit (DRT) e combina características operacionais dos sistemas ferroviários com a flexibilidade de circulação dos ônibus.
A possibilidade foi discutida em uma reunião realizada na quinta-feira (12), entre o secretário municipal de Mobilidade, Pablo Souza, e um representante da tecnologia no Brasil. O encontro teve como objetivo apresentar as características dos veículos e avaliar as possibilidades de aplicação do modelo em Salvador.
Uma das alternativas consideradas pela administração municipal é utilizar recursos de um empréstimo contratado com o Banco Mundial para financiar a eventual implantação. A utilização do financiamento, entretanto, ainda depende das condições da operação de crédito, das exigências do organismo internacional e dos procedimentos legais necessários.
Como funciona o bonde sem trilhos?
Diferentemente do VLT convencional, que depende de trilhos instalados na via, o Bonde Urbano Digital utiliza pneus e um sistema eletrônico de orientação para seguir trajetos previamente definidos.
Os veículos são elétricos e articulados, com capacidade para transportar um número maior de passageiros do que um ônibus convencional. A proposta é oferecer características semelhantes às de um sistema de transporte sobre trilhos, mas com menor necessidade de intervenções na infraestrutura urbana.
A tecnologia ganhou projeção nacional após a Prefeitura de São Paulo autorizar, na sexta-feira (13), a implantação do chamado Bonde São Paulo. Na capital paulista, o projeto prevê veículos com capacidade aproximada de 250 passageiros e demanda estimada em mais de 120 mil usuários por dia, com integração às redes de metrô, trens e ônibus.
Para Salvador, a possibilidade de dispensar a implantação de trilhos convencionais pode representar uma redução no volume de obras e nos prazos de execução. Entretanto, isso não significa que o sistema dispense investimentos em infraestrutura.
Projeto ainda depende de estudos
Apesar da possibilidade de implantação com menos intervenções do que um sistema ferroviário tradicional, o Bonde Urbano Digital também exige adaptações na cidade. Entre elas estão a preparação do pavimento, construção de estações, instalação de estruturas de recarga e implantação de espaços para manutenção dos veículos.
Em Salvador, a eventual adoção do modelo ainda depende de estudos sobre demanda de passageiros, capacidade operacional, custos e integração com os demais modais. Também será necessário definir o formato de contratação e comprovar a viabilidade econômica do empreendimento.
Até o momento, não há confirmação de aquisição dos veículos, definição de quantidade de composições ou cronograma de implantação. A proposta segue em avaliação pela Prefeitura.
