Por Emerson Pereira – Foto Reprodução SóMob
O BRT Salvador completa quatro anos de operação nesta quarta-feira (30), com média de 95 mil passageiros transportados por dia e 82% de aprovação dos usuários, segundo a Pesquisa QualiÔnibus, realizada pelo World Resources Institute (WRI).
Atualmente, o sistema conta com 92 ônibus, sendo oito elétricos, apenas dois articulados, seis linhas e 14 estações. Desde o início da operação, em 2022, o BRT ampliou sua área de atendimento e passou a conectar regiões como Nordeste de Amaralina, Santa Cruz, Engenho Velho da Federação, Vasco da Gama, Pituba, Itaigara, Lapa e Patamares.
A demanda também cresceu ao longo dos quatro anos. Entre novembro e dezembro de 2022, foram registrados 162 mil passageiros. Em 2023, o volume chegou a 648 mil e, em 2024, alcançou 1,3 milhão. Somente em agosto deste ano, o sistema transportou 1,9 milhão de usuários.
Apesar da expansão, a capacidade da frota ainda é um dos pontos que precisam evoluir. Com uma demanda diária próxima de 100 mil passageiros, o sistema possui atualmente apenas dois ônibus articulados, que têm capacidade superior aos veículos convencionais. A ampliação da frota com veículos de maior capacidade pode ser importante principalmente nos horários e corredores de maior movimento.
Outro desafio é ampliar a cobertura para áreas mais próximas da periferia de Salvador. Parte da estrutura do BRT permanece concentrada em regiões mais centrais, enquanto bairros mais afastados ainda dependem de linhas convencionais para acessar os corredores estruturais.
A ampliação das faixas exclusivas para ônibus também é necessária para aumentar a velocidade e a regularidade das viagens. Embora os corredores segregados sejam uma característica central do BRT, as linhas também circulam por trechos que não contam com o mesmo nível de prioridade viária.
Novas conexões
Entre as expansões mais recentes está a linha B6, que liga a Estação da Lapa a Patamares. O sistema também permite integração com outras linhas de ônibus e com o metrô, ampliando as possibilidades de deslocamento pela cidade.
Segundo o secretário municipal de Mobilidade, Pablo Souza, o planejamento da Prefeitura prevê uma nova ligação a partir de Pirajá, conectando a região à rede existente, à Pituba, Itaigara e Lapa. A proposta também prevê avanço até Patamares e o Aeroporto de Salvador por meio do sistema BRS.
A estratégia combina corredores estruturados de BRT com trechos de BRS, que utilizam vias compartilhadas com prioridade para o transporte coletivo e permitem ampliar o alcance do sistema sem a necessidade de construir estações completas em todos os segmentos.
Eletrificação e reconhecimento
O BRT Salvador conta atualmente com oito ônibus elétricos e um eletroterminal próximo ao Shopping da Bahia, com capacidade para recarregar até 28 veículos simultaneamente.
Seis estações possuem painéis fotovoltaicos, e a energia excedente produzida pode ajudar a compensar o consumo de outros equipamentos públicos.
Em 2026, o BRT recebeu o Prêmio Plínio Assmann, concedido pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), durante a Lat.Bus, em São Paulo. Em janeiro, também recebeu o Sustainable Transport Award (STA), concedido pelo Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP Brasil), pelo avanço da eletrificação do transporte público.
A Prefeitura informou ainda que busca financiamento junto ao Banco Mundial para adquirir mais 100 ônibus elétricos. A expectativa é que os veículos possam reforçar linhas existentes e ampliar o atendimento a novas regiões.
Ao completar quatro anos, o BRT Salvador já ocupa um espaço consolidado na rede de transporte coletivo da capital baiana. O próximo passo, porém, será fazer o sistema acompanhar o crescimento da demanda, com mais capacidade, ônibus maiores, ampliação das faixas exclusivas e chegada a regiões que ainda estão fora dos principais corredores.
