Embarcação será usada na construção da Ponte Salvador-Itaparica e deve levar cerca de 45 dias para chegar ao Brasil
O CRCC Bridge Piling No. 1, apresentado como o maior navio de cravação de estacas com posicionamento dinâmico do mundo, deixou neste domingo (27) o porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, com destino à Bahia. A embarcação será empregada na construção da Ponte Salvador-Itaparica, um dos principais projetos de infraestrutura em execução no estado.
A viagem até o Brasil deve durar aproximadamente 45 dias, em um percurso de cerca de 11.300 milhas náuticas. A rota prevista inclui a passagem pelo estreito de Malaca, a navegação pelo entorno do cabo da Boa Esperança e a entrada no Atlântico Sul. Devido às dimensões do equipamento, o deslocamento exigiu planejamento específico de rota e avaliações de risco.
Construído e financiado pela China Railway Construction Corporation (CRCC), o navio tem 130,5 metros de comprimento e uma estrutura de cravação com 156 metros de altura. O equipamento consegue içar estacas de até 700 toneladas e operar em profundidades de até 70 metros, características que serão utilizadas nas obras das fundações da ponte na Baía de Todos-os-Santos.
A embarcação utiliza sistemas de posicionamento dinâmico e por amarração, além do sistema de navegação por satélite chinês BeiDou. Segundo as informações divulgadas pela CRCC, a tecnologia permite posicionar o navio com precisão centimétrica durante a instalação das fundações. O equipamento também possui um sistema hidráulico capaz de recuperar até 40% da energia utilizada nas operações.
A Ponte Salvador-Itaparica terá 46,8 quilômetros de extensão no sistema completo, sendo 12,4 quilômetros correspondentes à travessia marítima. Para definir as características das fundações, foram realizados 105 furos ao longo do traçado, com investigações que chegaram a 200 metros de profundidade em determinados pontos. No canal central da baía, foram identificadas profundidades próximas de 67 metros.
A chegada do navio marca uma nova etapa das obras da ligação entre Salvador e a Ilha de Itaparica. A expectativa divulgada para o empreendimento é de que a ponte receba cerca de 28 mil veículos por dia inicialmente, além de reduzir o tempo da travessia entre Salvador e Vera Cruz para aproximadamente 15 minutos. O projeto também prevê impactos sobre a circulação de cargas e as conexões entre a capital, a ilha e diferentes regiões do interior baiano.
Fonte: Brasil 247 / Global Times / China Railway Construction Corporation (CRCC)
