Pesquisadores da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP) desenvolveram um sistema de semáforo inteligente capaz de adaptar automaticamente o tempo de abertura do sinal para pedestres. A tecnologia identifica quando uma pessoa ainda está na faixa de travessia e mantém o sinal verde até que ela conclua o percurso, aumentando a segurança, principalmente para idosos, pessoas com deficiência e indivíduos com mobilidade reduzida.
Segundo o Portal do Trânsito, o sistema utiliza sensores para monitorar continuamente a faixa de pedestres. Se a travessia for concluída antes do tempo previsto, o semáforo encerra o sinal verde para os pedestres e libera imediatamente o fluxo de veículos. Por outro lado, caso o sensor detecte que ainda há alguém atravessando, o tempo do sinal é automaticamente ampliado até a conclusão da passagem.
O projeto foi desenvolvido pelo pesquisador Andrey Luís Barbosa Gomes, da Poli-USP. De acordo com ele, a proposta busca inverter a lógica predominante da engenharia de tráfego, que tradicionalmente prioriza a fluidez dos veículos. O objetivo é adaptar o funcionamento dos semáforos às necessidades reais dos pedestres, tornando as travessias mais seguras sem provocar impactos significativos na circulação dos automóveis.
Os testes foram realizados por meio de simulações baseadas em cruzamentos reais da cidade de São Paulo, incluindo pontos de grande circulação de pedestres, como o entorno do Hospital Universitário da USP, a Praça dos Bancos, o cruzamento da Avenida Rebouças com a Rua Oscar Freire e a região do Terminal Cidade Tiradentes.
Os resultados indicaram uma redução média de 71,42% no tempo de viagem dos pedestres, representando cerca de um minuto a menos de espera em determinados locais. O sistema também trouxe benefícios para os motoristas: em alguns cenários analisados, o tempo médio de espera dos veículos caiu 22%, demonstrando que é possível aumentar a segurança dos usuários mais vulneráveis sem comprometer a fluidez do trânsito.
Para desenvolver a tecnologia, os pesquisadores utilizaram o software de simulação de tráfego PTV VISSIM aliado a um algoritmo em linguagem C#, responsável por detectar a presença dos pedestres e controlar dinamicamente os tempos semafóricos. O estudo recebeu apoio da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (Capes), do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e do Centro Interdisciplinar de Tecnologias Interativas (Citi) da USP. A dissertação será disponibilizada na Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da universidade.
Os pesquisadores avaliam que a tecnologia poderá contribuir para cidades mais seguras e inclusivas, especialmente em locais com grande circulação de pedestres, conciliando proteção aos usuários das vias e eficiência na gestão do tráfego.
Fonte: Portal do Trânsito, com informações do Jornal da USP
