A Honda Pop 110i ES 2027 chegou à sua sexta geração com mudanças relevantes em segurança, ciclística e design, mantendo o motor de 109,5 cm³, mas adotando freio combinado CBS, rodas de liga leve e pneus sem câmara. O modelo, um dos mais populares entre entregadores de aplicativos, recebeu as alterações em um momento de forte presença no mercado brasileiro: nos três primeiros meses de 2026, foram emplacadas 61.358 unidades da Pop no país.
A importância econômica do modelo é direta. Segundo a reportagem, 25% dos compradores da Pop 110i ES usam a motocicleta para trabalho, o que significa que mais de 15 mil unidades vendidas no período foram destinadas a quem depende da moto para gerar renda. A Pop ficou atrás apenas da Honda Biz, com 67.461 emplacamentos, e da Honda CG, com 121.791 unidades, reforçando seu papel entre os veículos de entrada da marca.
A principal novidade é o retorno do manete no punho esquerdo, retirado no modelo 2025 após a adoção da transmissão semiautomática. Agora, ele volta com outra função: acionar o freio combinado, nos moldes da Biz. O manete direito segue responsável pelo freio dianteiro, enquanto o esquerdo distribui a frenagem entre as rodas dianteira e traseira, favorecendo paradas mais equilibradas. Com isso, o pedal de freio traseiro foi eliminado.
O teste feito pelo Jornal do Carro mostrou que a adaptação pode causar estranhamento inicial para quem está habituado a motos manuais. Na primeira tentativa, o repórter procurou o pedal traseiro e “pisou no vazio”; na segunda, ao tentar trocar de marcha, acionou o freio por engano. Depois de algumas voltas, porém, a condução se tornou natural, preservando uma das principais características da Pop desde o lançamento, em 2007: facilidade de uso, baixa exigência técnica e comportamento próximo ao de uma scooter.
A linha 2027 também troca as rodas raiadas por rodas de liga leve, adota pneus sem câmara e recebeu pneus mais largos e altos, o que exigiu ajustes na geometria. As dimensões passaram a 1.832 mm de comprimento, 755 mm de largura, 1.046 mm de altura, 1.238 mm de entre-eixos, 150 mm de vão livre do solo e 747 mm de altura do assento. Os tambores de freio cresceram 20 mm, chegando a 130 mm nas duas rodas.
Apesar das mudanças, o conjunto mecânico permanece o mesmo: motor monocilíndrico de 109,5 cm³, potência de 8,4 cv a 7.250 rpm, torque de 0,94 kgfm a 5.000 rpm e transmissão semiautomática de quatro marchas. No visual, farol, lanternas e setas foram mantidos, mas a carenagem frontal foi redesenhada, com acabamento mais escuro, e as laterais ganharam novos vincos. O preço subiu cerca de 2%, passando de R$ 10.380 para R$ 10.588, sem frete e encargos.
Fonte: Terra
