A diferença entre os caminhões que predominam na América Latina e na Europa está principalmente nas regulamentações de transporte, nas características das estradas e nas necessidades de operação. Enquanto os modelos de capô longo ainda são comuns nas rodovias latino-americanas, os caminhões com cabine avançada, posicionada sobre o motor, predominam no mercado europeu.
Na Europa, as regras de comprimento dos conjuntos de transporte incentivaram os fabricantes a adotar a configuração chamada cab-over-engine (COE). Com a cabine sobre o motor, o veículo ocupa menos espaço na parte dianteira e permite aproveitar melhor o comprimento disponível para o transporte de cargas.
Outro fator é a infraestrutura europeia. Caminhões circulam com frequência por cidades históricas, ruas estreitas, rotatórias e estradas sinuosas. A cabine avançada proporciona maior visibilidade ao motorista e facilita as manobras em espaços reduzidos. Já em países como Brasil, México e Estados Unidos, são comuns rotas longas em rodovias mais amplas, cenário que favorece os caminhões convencionais.
O capô longo também oferece vantagens operacionais. Com o motor instalado à frente da cabine, a manutenção pode ser mais simples e o conjunto proporciona maior isolamento do ruído e do calor do motor. Além disso, os caminhões americanos e latino-americanos costumam contar com cabines maiores, incluindo áreas de descanso para viagens de longa distância.
A segurança também influencia o projeto. O capô cria uma distância adicional entre o motorista e a parte dianteira do veículo em uma colisão. Nos caminhões europeus, essa característica é compensada por estruturas modernas de segurança e zonas de deformação projetadas para absorver parte da energia dos impactos.
As diferenças, porém, estão diminuindo. A Europa passou a permitir cabines ligeiramente mais longas e aerodinâmicas, enquanto a evolução dos caminhões elétricos também vem influenciando o desenho dos veículos. Ainda assim, as duas regiões mantêm filosofias distintas: na Europa, o aproveitamento do espaço e a circulação em ambientes restritos favorecem a cabine avançada; na América Latina e nos Estados Unidos, longas distâncias, infraestrutura rodoviária e facilidade de manutenção ajudam a manter os tradicionais caminhões de capô longo.
Fonte: Xataka Brasil
