TIC Bahia questiona justificativa de alto custo e defende integração do projeto ferroviário com o futuro VLT Salvador-Camaçari-Alagoinhas
A TIC Bahia, empresa interessada na implantação do trem de passageiros entre Salvador e Feira de Santana, contestou a decisão da campanha do governador Jerônimo Rodrigues (PT) de não incluir o projeto no plano de governo para a reeleição. A companhia questiona a justificativa de que o custo elevado da ferrovia teria levado o governo a priorizar uma ligação por VLT entre Salvador, Camaçari e Alagoinhas.
Em nota enviada ao BNews, a empresa pediu a divulgação dos estudos que embasaram a conclusão de que o VLT até Alagoinhas seria economicamente mais viável que a ligação ferroviária com Feira de Santana. A TIC Bahia estima entre R$ 6,4 bilhões e R$ 6,8 bilhões o investimento necessário para construir os aproximadamente 98 quilômetros do corredor Salvador-Feira.
Para sustentar o argumento, a empresa compara o projeto com o VLT de Salvador e da Região Metropolitana, atualmente em implantação. Com extensão estimada entre 40 e 44 quilômetros e investimento oficial de R$ 5,4 bilhões, o empreendimento representa um custo aproximado de R$ 123 milhões a R$ 135 milhões por quilômetro. A TIC Bahia afirma que, nessa mesma referência, um corredor de 120 quilômetros poderia superar R$ 12 bilhões e chegar próximo de R$ 15 bilhões, enquanto os estudos do trecho Salvador-Feira apontariam investimento inferior a R$ 7 bilhões.
A empresa também defende que os dois projetos não precisariam ser concorrentes. Segundo a TIC Bahia, cerca de 11 quilômetros do corredor previsto para o trem Salvador-Feira poderiam compartilhar a infraestrutura utilizada pela futura rede metropolitana. A proposta permitiria a operação de diferentes serviços sobre uma estrutura comum e, conforme a estimativa da companhia, poderia reduzir em mais de R$ 1 bilhão o investimento necessário para o corredor até Feira de Santana, dependendo da solução de engenharia adotada.
A ligação ferroviária já apareceu em diferentes planos de governo do PT. Em 2014, Rui Costa havia prometido implantar uma linha de passageiros entre Salvador e Feira de Santana. Em 2018, a proposta passou a prever estudos para um trem rápido destinado ao transporte de cargas e passageiros. Já em 2022, Jerônimo Rodrigues assumiu o compromisso de elaborar estudos de viabilidade técnica e econômica para um trem regional ligando Salvador e Feira de Santana à Chapada Diamantina.
A campanha de Jerônimo afirmou ao BNews que o projeto não foi abandonado. Segundo a equipe do governador, estudos apontaram custo elevado nas condições atuais, razão pela qual o Programa de Governo Participativo passou a priorizar o VLT Salvador-Camaçari-Alagoinhas. A campanha afirma que a ligação com Feira poderá ser reavaliada durante o governo, a partir de novos estudos de viabilidade técnica, econômica e financeira. Em junho de 2025, a ANTT informou que analisava o interesse da TIC Bahia na realização do projeto e, em setembro daquele ano, o Ministério dos Transportes anunciou R$ 6,6 milhões para estudos de viabilidade da ferrovia.
Fonte: BNews
