Um veículo experimental de 1.110 quilos atingiu 800 km/h em apenas 5,3 segundos em uma pista de testes na província de Hubei, na China. O resultado, divulgado novamente em agosto de 2026, representa o terceiro recorde consecutivo estabelecido pelo Laboratório Donghu em pouco mais de cinco meses e reforça os avanços do país em pesquisas com levitação magnética e propulsão eletromagnética.
O teste que alcançou a marca de 800 km/h foi realizado em 24 de novembro de 2025, mas voltou a ganhar repercussão neste mês. O veículo não é um trem comercial nem foi desenvolvido para transportar passageiros. Trata-se de uma plataforma experimental, criada para estudar aceleração extrema, controle e frenagem em alta velocidade.
A trajetória do projeto foi marcada por três recordes. Em 16 de junho de 2025, um modelo de 1.030 quilos alcançou 650 km/h em 7,1 segundos. Menos de um mês depois, em 14 de julho, a equipe elevou a velocidade para 700 km/h. Em novembro, um novo modelo, com aerodinâmica aprimorada e 1.110 quilos, chegou aos 800 km/h.
Como funciona o sistema
A tecnologia combina a levitação magnética, que mantém o veículo suspenso e reduz o contato mecânico com a pista, com sistemas de propulsão eletromagnética responsáveis pela aceleração.
A ausência de contato físico diminui o atrito, mas, em velocidades tão elevadas, a resistência do ar se transforma em um dos principais desafios. Por isso, o projeto também envolve pesquisas sobre aerodinâmica e resistência estrutural.
Outro ponto crítico é a frenagem. Segundo o Laboratório Donghu, o veículo consegue parar em aproximadamente 200 metros, utilizando uma combinação de resistência magnética e força eletromagnética. Sensores e encoders acompanham a posição da plataforma com precisão milimétrica durante todo o percurso.
A aceleração de 0 a 800 km/h em 5,3 segundos equivale a uma média de cerca de 4,3 vezes a força da gravidade, uma condição incompatível com o transporte convencional de passageiros.
Recorde não significa trem comercial mais rápido
Apesar da velocidade alcançada, a marca não significa que a China tenha desenvolvido um trem de passageiros capaz de circular a 800 km/h.
O objetivo da instalação é diferente. A pista foi projetada para testar tecnologias de alta aceleração, controle preciso e frenagem em distâncias curtas. Para comparação, o SCMaglev L0, do Japão, atingiu 603 km/h com tripulação em 2015, enquanto a chinesa CRRC desenvolve sistemas maglev projetados para velocidades de até 600 km/h.
As pesquisas do Laboratório Donghu podem ser aplicadas no desenvolvimento de maglevs de nova geração, testes aerodinâmicos, ensaios de resistência estrutural, calibração de velocidade, trenós eletromagnéticos e até sistemas de lançamento aeroespacial.
O resultado, portanto, vai além de um recorde de velocidade e integra uma plataforma experimental voltada ao desenvolvimento de tecnologias que poderão ter aplicações futuras nos setores ferroviário, industrial e aeroespacial.
Fonte: Xataka Brasil
