Piloto polonês Miko Marczyk levou o A6 Sportback e-tron performance a uma distância 74% superior à autonomia oficial do modelo
O piloto polonês Miko Marczyk entrou para o Guinness World Records após percorrer 1.338 quilômetros com uma única carga de bateria em um Audi A6 Sportback e-tron performance. O resultado supera em cerca de 74% a autonomia oficial de 769 quilômetros homologada para o modelo no ciclo WLTP.
O veículo utilizado no desafio tem 367 cv e bateria com 94,9 kWh de capacidade útil. Para alcançar a marca, Marczyk registrou consumo médio de 7,09 kWh a cada 100 quilômetros, em um percurso realizado por estradas da Polônia. O carro utilizado não recebeu modificações e manteve os pneus Michelin fornecidos de fábrica.
A tentativa ocorreu em condições de circulação real, com trânsito cotidiano e trechos percorridos durante os horários de maior movimento. A temperatura média foi de aproximadamente 15 °C, enquanto o tempo total ao volante chegou a 45 horas. Para alcançar a distância, o piloto precisou manter uma velocidade média baixa, estratégia que contribuiu para reduzir o consumo de energia.
O desempenho também ganha destaque quando comparado a outro recorde obtido pelo próprio Marczyk. Em 2025, ele percorreu 2.831 quilômetros com um Škoda Superb a diesel usando um único tanque, com média de 2,61 litros a cada 100 quilômetros, equivalente a cerca de 38,3 km/l.
No desafio com o Audi, Marczyk superou a marca anterior de 1.205 quilômetros estabelecida por Umit Sabanci, Kenneth Schofield e Fergal McGrath a bordo de um Lucid Air Grand Touring. O resultado demonstra que, em condições específicas de condução e com foco extremo na eficiência, um veículo elétrico pode ultrapassar com ampla margem sua autonomia homologada.
A marca, porém, não representa a autonomia que um motorista comum pode esperar no uso diário. O resultado foi obtido em uma tentativa voltada à eficiência, com velocidade reduzida e condições controladas de condução. Ainda assim, o desempenho do Audi A6 Sportback e-tron performance mostra o impacto que aerodinâmica, temperatura, velocidade e estilo de condução podem ter sobre o consumo de um carro elétrico.
Fonte: Xataka Brasil / Škoda / Guinness World Records
