Tecnologia de painéis de perovskita pode produzir cerca de 400 kWh por ano em um SUV da Hongqi, o equivalente a pouco mais de seis cargas completas de uma bateria de 60 kWh
A ideia de usar a luz do sol para ajudar a recarregar carros elétricos já deixou de ser apenas um conceito. A fabricante chinesa FAW Hongqi está testando um sistema fotovoltaico de perovskita instalado no teto de um SUV elétrico. Em condições consideradas ideais de radiação solar, o conjunto alcançou geração instantânea de 300 watts e tem potencial estimado de produzir cerca de 400 kWh de energia por ano.
O volume, no entanto, ainda é pequeno diante da capacidade das baterias atuais. Considerando uma bateria de 60 kWh, os 400 kWh produzidos anualmente pelo teto seriam suficientes, em termos matemáticos, para aproximadamente 6,6 recargas completas. Na prática, a energia gerada pode ser utilizada diretamente pelo veículo e não necessariamente concentrada em ciclos completos de carregamento.
O projeto utiliza o Hongqi EHS7, SUV elétrico de cinco lugares vendido na China também como Hongqi Tiangong 08. O modelo tem cerca de 4,9 metros de comprimento, 1,9 metro de largura e 1,6 metro de altura. Segundo os dados apresentados pela fabricante, chega a 339 cv e tem autonomia de 475 quilômetros pelo ciclo WLTP.
A escolha da perovskita está relacionada às características do material. Diferentemente das células tradicionais de silício, ela pode ser produzida em estruturas mais finas e flexíveis, facilitando sua aplicação em superfícies curvas. Para instalar a tecnologia no veículo, porém, a Hongqi precisou lidar com fatores como exposição à umidade, oxigênio, radiação ultravioleta e as limitações impostas pelo formato do teto panorâmico.
Além de contribuir para a bateria de tração, a eletricidade produzida pelo teto pode alimentar equipamentos de menor consumo, como ar-condicionado, câmeras de monitoramento e uma eventual geladeira de bordo. A fabricante também estuda ampliar a utilização da tecnologia para outras partes da carroceria, como o capô.
A Hongqi calcula que uma carroceria com uma área muito maior coberta por módulos fotovoltaicos poderia chegar a produzir até 10 kWh por dia, o que representaria cerca de 80 quilômetros de autonomia diária em determinadas condições. Essa possibilidade, porém, ainda depende de novos desenvolvimentos e não há prazo oficial para a chegada da tecnologia à produção em série. Por enquanto, os painéis solares funcionam como uma fonte complementar de energia, e não como substitutos da recarga convencional.
Fonte: Xataka Brasil / Xataka México / Car News China / Hongqi
