Por Emerson Pereira – Foto Divulgação
A Scania apresentará durante a Lat.Bus 2026, maior feira latino-americana de transporte coletivo, um novo ônibus urbano movido a gás natural e/ou biometano. Desenvolvido em parceria com a Caio, o modelo K 280 4×2 gMillennium será um dos destaques da fabricante no evento, que acontece entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo.
Voltado para operações urbanas, corredores BRT e serviços intermunicipais, o novo veículo foi desenvolvido para atender cidades que buscam reduzir as emissões de poluentes no transporte público por meio do uso de combustíveis alternativos.
Antes de chegar ao mercado, o ônibus passará por uma série de testes operacionais na cidade de São Paulo. O veículo, com 13 metros de comprimento e capacidade para transportar até 88 passageiros, está em fase final de homologação junto à SPTrans, empresa responsável pela gestão do transporte coletivo da capital paulista. A previsão é que as avaliações em operação real tenham início até setembro.
Segundo a Scania, a iniciativa acompanha o processo de descarbonização da frota de ônibus da cidade, que já conta com veículos elétricos e modelos equipados com motores a diesel Euro 6.
“O município vem avançando na renovação da frota e agora inicia uma nova etapa com a avaliação de ônibus movidos a gás e biometano”, afirma Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.
De acordo com a fabricante, o processo de homologação conduzido pela SPTrans exige uma série de testes técnicos para comprovar o desempenho e a segurança do veículo antes de sua autorização para operação. A expectativa é que a experiência permita avaliar a viabilidade da tecnologia para futuras renovações de frota.
Características técnicas
O Scania K 280 4×2 gMillennium possui motor de 280 cv e torque de 1.350 Nm, associado à transmissão automática ZF Ecolife 2. A autonomia varia entre 300 e 350 quilômetros, dependendo das condições de operação.
O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros de comprimento, com configurações de piso alto ou piso baixo, além de suspensão pneumática nos dois eixos.
Entre os equipamentos de segurança estão o sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB). Opcionalmente, o modelo também pode ser equipado com piloto automático adaptativo e sistema de alerta de saída de faixa (LDW).
Um dos principais diferenciais está no conjunto de armazenamento de combustível. O ônibus utiliza quatro cilindros de gás Tipo 4, fabricados em fibra de carbono e instalados no teto do veículo. Segundo a Scania, os reservatórios são cerca de 70% mais leves que os modelos convencionais e possuem capacidade total de 220 metros cúbicos de gás.
Linha de ônibus a gás
Além do novo K 280 4×2, a Scania comercializa outros modelos movidos a gás natural e biometano no Brasil. A linha inclui o K 340 6×2*4, destinado a ônibus de até 15 metros; o articulado K 340 6×2/2, para veículos de até 21 metros; e o K 340 4×2, voltado para operações intermunicipais.
Segundo a fabricante, todos utilizam motores do ciclo Otto desenvolvidos originalmente para operar com gás natural e biometano, sem adaptações de motores a diesel. A tecnologia permite o uso exclusivo de gás natural, biometano ou qualquer mistura entre os dois combustíveis.
No aspecto ambiental, a Scania destaca que o abastecimento com biometano pode reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO₂) em até 90%, além de diminuir significativamente a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado em comparação aos motores movidos a diesel. O biometano pode ser produzido a partir de resíduos agrícolas, dejetos animais, resíduos da agroindústria e lodo proveniente do tratamento de esgoto.
