A chinesa BYD apresentou oficialmente na segunda-feira (9) o novo Atto 2 DM-i Flex, SUV híbrido plug-in que chega ao mercado brasileiro com a missão de se tornar um dos principais produtos da marca no país. O modelo é derivado do elétrico Yuan Pro, mas estreia uma nova estratégia da fabricante ao combinar eletrificação com a tecnologia flex, capaz de utilizar gasolina, etanol ou qualquer mistura dos dois combustíveis.
O lançamento ocorre em um momento de forte expansão da BYD no Brasil e tem um diferencial importante: o Atto 2 será produzido em Camaçari, na Bahia, tornando-se um dos primeiros veículos da nova operação industrial da montadora no país. A empresa acredita que o modelo poderá alcançar elevados volumes de vendas em um dos segmentos mais disputados do mercado nacional, o dos SUVs compactos.
A novidade será oferecida em duas versões. A configuração GL chega ao mercado por R$ 149.990, enquanto a versão GS custa R$ 169.990. Os preços colocam o modelo em uma faixa competitiva diante de rivais como Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross, Honda HR-V, Jeep Renegade e do recém-lançado Toyota Yaris Cross.
O Atto 2 marca também a estreia mundial da tecnologia DM-i Flex da BYD. O conjunto mecânico utiliza um motor 1.5 flex associado a propulsores elétricos e baterias Blade de última geração. Diferentemente dos híbridos convencionais, o sistema prioriza a tração elétrica na maior parte do tempo, utilizando o motor a combustão principalmente como gerador de energia.
Na versão GL, o SUV entrega 177 cavalos de potência combinada, acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e utiliza uma bateria de 7,85 kWh, que proporciona até 45 quilômetros de autonomia elétrica pelo ciclo NEDC. Já a versão GS eleva a potência para 197 cavalos, reduz o tempo de aceleração para 8,4 segundos e recebe uma bateria maior, de 18,03 kWh, permitindo até 110 quilômetros de autonomia em modo elétrico.
Um dos números que mais chamam atenção é a autonomia total. Segundo a fabricante, o Atto 2 GS pode percorrer até 1.045 quilômetros com tanque cheio e bateria carregada, enquanto a versão GL alcança cerca de 1.000 quilômetros. Quando abastecido com etanol, o alcance combinado pode chegar a aproximadamente 770 quilômetros.
Em dimensões, o SUV mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,67 metro de altura e possui 2,62 metros de entre-eixos, números semelhantes aos dos principais utilitários esportivos compactos vendidos no Brasil. O porta-malas oferece 455 litros de capacidade, reforçando o apelo familiar do modelo.
A lista de equipamentos também foi um dos focos da BYD. Desde a versão de entrada, o veículo traz câmera 360 graus, painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia rotativa de 10,1 polegadas, Android Auto, Apple CarPlay, seis airbags e frenagem autônoma de emergência. A configuração GS acrescenta central multimídia de 12,8 polegadas, integração nativa com serviços Google, carregador de celular por indução, teto panorâmico e um pacote ampliado de assistências à condução.
A escolha do Brasil para lançar a tecnologia híbrida flex não foi casual. A BYD considera o país um laboratório estratégico por reunir uma das maiores produções mundiais de etanol e uma matriz energética relativamente limpa, permitindo combinar biocombustíveis e eletrificação em um mesmo produto.
O lançamento reforça ainda a aposta da montadora chinesa na Bahia. A fábrica de Camaçari é vista como peça central para a expansão da empresa na América Latina e deve ser responsável por uma parcela importante dos veículos produzidos localmente nos próximos anos.
Com preços abaixo de muitos híbridos plug-in já disponíveis no mercado brasileiro, tecnologia inédita e produção nacional, o Atto 2 surge como uma das principais apostas da BYD para ampliar sua participação no segmento de SUVs compactos e acelerar a popularização dos veículos eletrificados no país.
Fonte: UOL Carros
