O projeto do trem de alta velocidade entre São Paulo e Rio de Janeiro voltou a ganhar fôlego após a TAV Brasil informar que negocia com um grupo europeu para viabilizar financeiramente o empreendimento. Segundo o presidente da empresa, Bernardo Figueiredo, as conversas ainda são preliminares, mas a tendência é que o futuro parceiro seja europeu.
A TAV Brasil atua como estruturadora do projeto e busca um investidor capaz de reunir diferentes frentes do empreendimento, incluindo o financiamento das obras, o fornecimento da tecnologia ferroviária, a operação do sistema e o desenvolvimento imobiliário previsto nas áreas onde serão construídas as estações.
Antes das negociações com grupos europeus, a empresa também avaliou investidores da China, do Japão e da Coreia do Sul. De acordo com Figueiredo, empresas japonesas demonstraram interesse apenas em um modelo que contasse com participação direta do poder público, enquanto grupos sul-coreanos não avançaram nas tratativas.
Escolha do parceiro poderá influenciar detalhes técnicos
Embora o traçado principal da ferrovia esteja praticamente definido, aspectos de engenharia ainda dependem da tecnologia que será adotada pelo futuro operador.
Segundo a TAV Brasil, diferentes sistemas de trens de alta velocidade exigem soluções específicas para obras como túneis, rampas e viadutos. Por isso, alguns pontos do projeto ainda poderão sofrer ajustes após a definição do parceiro tecnológico.
Em razão dessa etapa ainda pendente, a empresa afirma que não há uma estimativa definitiva para o investimento total necessário à implantação do trem-bala.
Projeto prevê estações em quatro regiões
O desenho atual da ferrovia prevê uma estação na capital paulista, que deverá ser instalada na futura Estação Água Branca, integrada às linhas 3-Vermelha, 6-Laranja, 7-Rubi, 8-Diamante e 9-Esmeralda, além dos serviços regionais da TIC Trens.
O trajeto também contempla uma parada em São José dos Campos e outra no Sul Fluminense, cuja localização poderá ser em Barra Mansa ou Volta Redonda. Segundo a TAV Brasil, as negociações com a Prefeitura de Barra Mansa estão mais avançadas, aumentando a possibilidade de o município receber a estação regional.
No Rio de Janeiro, o terminal deverá ser implantado na região da Estação Central do Brasil. A proposta inicial de utilizar o ramal de Santa Cruz foi descartada.
Próximos passos dependem da formação do grupo investidor
A definição do parceiro é considerada atualmente a principal etapa para que o projeto avance. Somente após a conclusão dessa fase será possível detalhar aspectos técnicos, financeiros e operacionais da ferrovia.
Autorizada pelo governo federal desde 2023 para estruturar e implantar o projeto, a TAV Brasil continua buscando um modelo capaz de viabilizar economicamente a ligação ferroviária de alta velocidade entre as duas maiores metrópoles do país.
Fonte: Electric News, com informações da CNN Brasil.
