Por Emerson Pereira – Foto Bruno Concha/PMS
A linha B6 do BRT de Salvador, que deve ligar a Lapa ao Aeroporto pela orla, segue sem data definida para entrar em operação — mesmo após ter sido prevista inicialmente para o final de 2025 e, depois, para o primeiro semestre de 2026. Com o novo prazo se aproximando do fim, a expectativa é de que a entrega não aconteça dentro desse período.
Mas afinal, o que está atrasando a implantação da B6?
A principal explicação passa por uma etapa que não aparece nas ruas, mas que é decisiva para que o projeto avance: a viabilização do financiamento. Em resposta à reportagem, a Secretaria de Mobilidade (Semob) informou que está agendando, ainda para este semestre, uma mesa de negociações com o Governo Federal para estruturar uma operação de crédito junto ao Banco Mundial.
Esse tipo de financiamento exige uma série de etapas formais, como alinhamento entre diferentes níveis de governo, definição das condições do empréstimo e aprovação em instâncias técnicas. Só após esse processo é que o projeto pode avançar de forma mais concreta para a fase de implantação.
Na prática, isso significa que a linha B6 ainda está em um estágio mais institucional do que operacional.
Esse cenário ajuda a explicar por que, mesmo com previsões anunciadas anteriormente, a implantação ainda não se materializou nas ruas. No trecho previsto para a operação — entre o Rio Vermelho e Itapuã — ainda não há sinais visíveis de preparação, como faixas exclusivas, sinalização específica ou estruturas de embarque e desembarque.
A ausência dessas intervenções reforça a percepção de que o projeto ainda está distante da fase de execução, o que torna improvável o cumprimento do prazo mais recente divulgado.
A B6 é considerada uma das expansões mais aguardadas do sistema justamente por ampliar o alcance do BRT para a orla e estabelecer uma ligação direta com o Aeroporto. Para muitos usuários, a linha representa a possibilidade de novos deslocamentos mais rápidos e integrados. A implantação da linha B6 também representa um passo importante na ampliação da zona de influência do BRT em Salvador. Com o novo trajeto pela orla, o sistema passaria a atender bairros populosos como Boca do Rio, Itapuã e São Cristóvão, aproximando essas regiões de uma alternativa de transporte mais eficiente, com maior regularidade e potencial de integração com outros modais. Essa conexão tende a reduzir tempos de deslocamento e oferecer uma opção mais estruturada para quem depende do transporte público no dia a dia.
Por enquanto, no entanto, o avanço da linha segue condicionado a etapas burocráticas e financeiras que ainda estão em andamento. Até que essas fases sejam concluídas, a expansão continua no planejamento — e a expectativa pela B6 permanece em aberto.
