Por Emerson Pereira – Foto Divulgação GovBA
Uma configuração prevista para o VLT de Salvador tem acendido um alerta importante sobre o futuro da operação do sistema. De acordo com informações publicadas pelo portal Bahia.Ba, em reportagem assinada pelo jornalista Lula Bonfim, a maior parte das paradas do novo modal não contará com catracas de cobrança.
Segundo o edital da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), 29 das 35 estações previstas vão operar no modelo de “fluxo livre”. Na prática, isso significa que o embarque será feito sem bloqueios físicos, e o próprio passageiro será responsável por validar a passagem dentro do veículo, utilizando cartão ou celular.
A proposta segue uma tendência moderna adotada em outros sistemas, mas levanta um ponto sensível: o risco de evasão tarifária. Para tentar evitar prejuízos e garantir a viabilidade financeira do VLT, o Governo do Estado estuda aplicar multas entre R$ 300 e R$ 500 para quem for flagrado sem comprovação de pagamento.
A estratégia combina agilidade no embarque com uma proposta mais aberta de estações, deixando as catracas restritas a pontos específicos — principalmente locais com maior movimentação ou integração com outros modais. Ainda assim, o desafio será equilibrar essa fluidez com um nível de fiscalização eficiente.
Como referência, o modelo já é utilizado no VLT Carioca, no Rio de Janeiro, onde a evasão gira em torno de 14%. Por lá, as multas são mais baixas, variando entre R$ 170 e R$ 255 — o que reforça a preocupação do poder público baiano em adotar medidas mais duras desde o início da operação.
Pelo desenho atual do projeto, apenas seis estações devem contar com controle físico de acesso: Calçada, Periperi, Paripe, Ilha de São João, Águas Claras e Bairro da Paz.
O modelo escolhido aponta para um sistema mais moderno e dinâmico, mas também coloca à prova o comportamento do usuário e a capacidade de fiscalização. No fim das contas, o sucesso do VLT não vai depender só da infraestrutura — mas de como ele será, de fato, utilizado no dia a dia.
