O sistema de direção assistida da Tesla voltou ao centro do debate global após críticas da Euro NCAP, que apontou riscos estruturais no Full Self-Driving (FSD). A entidade europeia afirma que o sistema pode induzir uma confiança excessiva dos motoristas, criando um cenário perigoso ao sugerir autonomia maior do que a realmente existente.
Segundo o diretor técnico Richard Schram, embora o FSD seja tecnologicamente “impressionante”, ele apresenta um problema central: depende da supervisão constante do motorista, ao mesmo tempo em que transmite a sensação de condução autônoma. Esse conflito entre percepção e realidade operacional pode levar o condutor a reduzir a atenção, aumentando o risco de acidentes.
A crítica se intensifica diante da nomenclatura do sistema. Para o Euro NCAP, não é adequado classificá-lo como totalmente autônomo, já que, na prática, o motorista continua responsável pela condução. A entidade defende que, caso a Tesla mantenha essa abordagem, deveria assumir responsabilidade integral por eventuais incidentes, algo que atualmente não ocorre.
A rigidez regulatória da Europa também ajuda a explicar por que o FSD ainda não foi liberado no continente. O bloco adota critérios mais rigorosos de segurança veicular, o que impede que tecnologias aprovadas em mercados como Estados Unidos e Oceania sejam automaticamente aceitas. As avaliações do Euro NCAP têm impacto direto na reputação e nas vendas dos veículos, ampliando o peso dessas críticas.
Um caso recente no Texas ilustra os riscos apontados. Uma motorista processou a Tesla em mais de US$ 1 milhão após colidir com uma barreira enquanto utilizava o sistema. Segundo a empresa, o FSD foi desativado quatro segundos antes do impacto, tempo considerado insuficiente para evitar o acidente. O episódio evidencia o principal desafio dos sistemas semiautônomos: a transição de controle entre máquina e humano, especialmente em situações críticas.
Para especialistas, o problema não está apenas na capacidade do carro de dirigir, mas no momento em que ele deixa de conduzir e exige intervenção imediata do motorista. Esse modelo híbrido, que combina automação com responsabilidade humana, pode transformar o condutor em um espectador até ser chamado, de forma abrupta, a agir — um cenário considerado de alto risco.
Fonte: Terra
