Com a alta constante dos veículos no Brasil, muitos consumidores passaram a considerar a possibilidade de comprar carros no Paraguai e importá-los. Embora alguns modelos pareçam mais baratos no país vizinho, a soma de impostos, taxas e custos administrativos pode transformar a suposta economia em um gasto ainda maior.
Um exemplo comum é o Renault Kwid, um dos carros mais baratos vendidos no mercado brasileiro. Em concessionárias paraguaias, o modelo pode custar cerca de 53,5 milhões de guaranis, o equivalente a aproximadamente US$ 11.500 ou cerca de R$ 58 mil, dependendo da cotação. No Brasil, o mesmo veículo costuma ser vendido entre R$ 74 mil e R$ 80 mil, diferença que inicialmente sugere vantagem para quem compra fora do país.
No entanto, para trazer o veículo legalmente ao Brasil é necessário cumprir o processo formal de importação, que inclui diversos tributos federais e estaduais. Entre eles estão o imposto de importação de cerca de 35%, o IPI de aproximadamente 7% e o PIS/Cofins de importação, que somam cerca de 11,6%. Somados, esses encargos podem elevar o valor do carro para aproximadamente R$ 89 mil.
Depois disso, ainda incide o ICMS estadual, que em média gira em torno de 18%, acrescentando cerca de R$ 16 mil ao custo final. Além dos impostos, o processo envolve despesas adicionais, como frete internacional, despacho aduaneiro, homologação técnica, documentação e emplacamento, que podem somar cerca de R$ 15 mil.
Com todos esses custos, um veículo comprado por R$ 58 mil no Paraguai pode chegar a custar entre R$ 113 mil e R$ 120 mil após a regularização no Brasil. Além disso, a legislação brasileira permite importação apenas de veículos novos, exceto em casos de carros clássicos com mais de 30 anos.
Na prática, especialistas apontam que, apesar do preço inicial mais baixo no exterior, a importação costuma ser mais cara e burocrática, fazendo com que a compra direta no mercado brasileiro seja, na maioria das situações, a alternativa mais simples e econômica.
Fonte: Garagem360.
