Eleita a Picape do Ano 2026 pela Autoesporte, a Ford Maverick Tremor chega ao mercado brasileiro com a missão de ampliar a versatilidade do modelo. Até então vista como uma picape intermediária de perfil urbano, a Maverick ganha nesta versão características que a aproximam das médias, com suspensão elevada, tração 4×4 e pneus de uso misto.
Foto: Auto Esporte.
O motor é o mesmo da versão Lariat Black: 2.0 turbo a gasolina, quatro cilindros, 253 cv e 38,7 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de oito marchas. O desempenho é satisfatório para o porte, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. A diferença está na preparação para o fora de estrada. A altura livre do solo chega a 22,6 cm, próxima à da Ranger, e os ângulos de ataque e saída são superiores aos da versão convencional.
Visualmente, a Tremor se distingue por detalhes em laranja na grade, rodas e interior, além de pneus Goodyear Wrangler All-Terrain. A cabine traz central multimídia de 13,2 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução e teto solar. O pacote de segurança inclui sete airbags, piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal, manutenção de faixa e câmera 360 graus.
Na prática, a Tremor abandona parte da dinâmica de SUV que caracterizava a Maverick, oferecendo maior robustez em terrenos irregulares. Os amortecedores exclusivos com mono-tubo hidráulico pressurizado a gás e a suspensão multilink traseira garantem equilíbrio entre conforto e desempenho off-road.
Com preço de R$ 239.900, a Maverick Tremor não chega a competir diretamente com picapes médias como a Ranger em capacidade de carga, mas resolve a principal crítica feita às versões anteriores: a baixa aptidão fora de estrada. É uma opção que combina estilo, tecnologia e desempenho, reforçando a proposta da Ford de oferecer uma picape intermediária capaz de enfrentar desafios além do asfalto.
Com informações do Auto Esporte.
