Idosos e pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida encontram obstáculos no transporte por aplicativo que vão desde o uso das plataformas até o embarque e a acomodação nos veículos. Apesar de algumas ferramentas já facilitarem o acesso, a oferta limitada de carros adaptados, a falta de recursos digitais acessíveis e a preparação insuficiente de motoristas ainda restringem a autonomia desses passageiros.
O desafio ganha importância com o envelhecimento da população brasileira. Dados do Censo 2022 do IBGE mostram que o país tem 22,2 milhões de pessoas com 65 anos ou mais, o equivalente a 10,9% dos habitantes. O número representa crescimento de 57,4% em relação a 2010. Para quem deixou de dirigir ou precisa de apoio para se deslocar, o serviço pode ser importante no acesso a consultas, exames, compras e atividades sociais.
Entre as dificuldades estão letras pequenas, excesso de etapas para solicitar uma corrida e sistemas de cadastro pouco intuitivos. No trajeto, calçadas irregulares, falta de rampas e pontos de embarque definidos pelo GPS podem dificultar o acesso ao veículo. A maioria dos carros não é adaptada para transportar cadeiras de rodas que não podem ser dobradas, e nem sempre há informações sobre o espaço disponível no porta-malas. Também são necessárias ferramentas compatíveis com leitores de tela e comunicação por texto para passageiros com deficiência visual ou auditiva.
A legislação estabelece algumas garantias, mas não prevê uma cota federal específica de veículos acessíveis para aplicativos. A Lei Brasileira de Inclusão (Lei nº 13.146/2015) determina que empresas de táxi reservem 10% da frota para veículos acessíveis, sem cobrança adicional pelo atendimento, e prevê um veículo adaptado a cada 20 disponíveis nas locadoras. Já o transporte por aplicativo, regulamentado pela Lei nº 13.640/2018, depende de regras municipais, que podem estabelecer exigências e incentivos de acessibilidade.
Entre os recursos já oferecidos por algumas plataformas estão agendamento de viagens, solicitação da corrida por familiares, compartilhamento de localização em tempo real e chat com o motorista. Para ampliar a inclusão, o gestor de projetos João Paulo, da Mind Mobilidade Urbana, defende aplicativos com letras maiores, alto contraste, comandos de voz, leitores de tela, opções simples de pagamento e campos para informar necessidades específicas. Ele também aponta a importância de capacitar motoristas para auxiliar no embarque e acomodar equipamentos de mobilidade, além de criar condições para ampliar a oferta de veículos com rampas ou plataformas elevatórias.
As prefeituras podem contribuir com regras e incentivos para veículos adaptados, mapeamento de pontos acessíveis próximos a hospitais e terminais, capacitação de condutores e participação de conselhos de pessoas idosas e com deficiência. Em cidades menores, operadores locais também podem oferecer atendimento por telefone, agendamento e categorias específicas. Para os passageiros, a recomendação é informar previamente as necessidades pelo chat, escolher pontos de embarque acessíveis e conferir os dados do veículo e do motorista antes da viagem.
Fonte: Portal do Trânsito
