A Aston Martin apresentou o Valhalla Spider, versão conversível de seu supercarro híbrido de motor central. O modelo combina 1.079 cv de potência e 1.100 Nm de torque, alcança velocidade máxima de 350 km/h e foi desenvolvido para manter o desempenho do Valhalla Coupé com a possibilidade de condução a céu aberto.
O sistema de capota oferece duas configurações. A versão de tecido, removível e armazenada no próprio veículo, permite rodar a até 200 km/h. Como opcional, há uma cobertura rígida de fibra de carbono, que possibilita atingir a velocidade máxima de 350 km/h com o teto fechado. Sem a capota, o Spider também pode alcançar essa marca, tornando-se o conversível mais rápido já produzido pela fabricante.
Para melhorar o conforto com o teto removido, o modelo recebeu um defletor de vento exclusivo, que direciona o fluxo de ar para a entrada de refrigeração do motor e reduz sua incidência sobre os ocupantes. O snorkel foi redesenhado e elevado em 35 milímetros. A aerodinâmica ativa e os ajustes do controle eletrônico de estabilidade também foram recalibrados para adaptar o comportamento do veículo às condições de condução com a capota aberta ou fechada.
O conjunto mecânico reúne um motor V8 biturbo de 4 litros, com 828 cv, e três motores elétricos, que acrescentam 251 cv. Dois deles acionam o eixo dianteiro e permitem a vetorização elétrica de torque, enquanto o terceiro trabalha integrado à transmissão de dupla embreagem de oito marchas. O sistema híbrido plug-in gerencia a distribuição de potência e a tração conforme o modo de condução selecionado.
A estrutura monocoque de fibra de carbono foi desenvolvida com participação da Aston Martin Performance Technologies, braço de consultoria ligado à equipe de Fórmula 1 da marca. O conjunto de aerodinâmica ativa ajusta a carga sobre os eixos para ampliar a aderência e a estabilidade ou reduzir o arrasto. Com o teto instalado, a carga aerodinâmica máxima supera 600 quilos.
O Valhalla Spider também traz bancos Touring de fibra de carbono de série, com opção de escolha dos assentos esportivos do Coupé sem custo adicional. As portas diédricas foram mantidas, com ajustes para facilitar a abertura e o acesso à cabine. A fabricante não informou, no material divulgado, preço ou cronograma de entregas da versão conversível.
Fonte: Gowhere
