Foto Reprodução SóMob
O mês de março marca, ao menos dentro do cronograma oficial, o início prático da renovação da frota de ônibus de Salvador para 2026. Conforme anunciado pela Secretaria Municipal de Mobilidade de Salvador, os primeiros veículos novos devem começar a chegar à capital baiana nas próximas semanas.
Segundo a Prefeitura de Salvador, a previsão é de que 700 ônibus sejam incorporados ao sistema ao longo deste ano. Desse total, aproximadamente 300 integrarão a frota própria do município, 200 serão adquiridos pelos consórcios que operam o sistema Integra e outros 180 veículos serão destinados ao STEC (Subsistema de Transporte Especial Complementar).
Os novos ônibus devem seguir o padrão adotado nos últimos ciclos de renovação: veículos convencionais de 12,5 metros, equipados com ar-condicionado e três vagas para cadeirantes. No caso do STEC, a novidade é que os chamados “micrões” também passarão a contar com climatização, uma demanda antiga dos usuários do serviço complementar.
A renovação é aguardada com expectativa por quem utiliza diariamente o transporte público da cidade, sobretudo diante do envelhecimento de parte significativa da frota em circulação. No sistema Integra, ainda há uma quantidade considerável de veículos fabricados entre 2011 e 2012 operando regularmente, o que impacta diretamente na confiabilidade mecânica, no conforto e na percepção de qualidade do serviço.
Do ponto de vista técnico, a substituição desses ônibus é essencial para reduzir a idade média da frota, melhorar indicadores de manutenção e aumentar a disponibilidade operacional. Veículos mais novos tendem a apresentar menor índice de falhas e maior eficiência energética.
No entanto, o modelo adotado pela capital baiana volta a gerar debate. A renovação mantém o padrão de substituir ônibus antigos por modelos de porte semelhante — ou até menor. Parte dos veículos que devem sair de circulação neste ciclo possui 13,2 metros de comprimento e será substituída por ônibus de 12,5 metros.
Essa redução de capacidade pode impactar diretamente as linhas de maior demanda, ampliando o risco de superlotação nos horários de pico. Salvador também segue sem apostar de forma consistente em veículos de maior porte, como modelos alongados, trucados ou articulados, mesmo em corredores com fluxo elevado de passageiros.
Na prática, embora a chegada dos novos ônibus represente avanço na modernização da frota, o impacto percebido pelo usuário pode ser limitado se não houver ganho efetivo de capacidade e reorganização estratégica das linhas. A renovação de 2026 tem potencial para melhorar indicadores operacionais, mas o desafio permanece: transformar números em qualidade real para quem depende diariamente do transporte coletivo na capital.
