O início de 2026 trouxe um paradoxo para os motoristas brasileiros. Enquanto a Petrobras anunciou reduções sucessivas no preço da gasolina vendida às distribuidoras, os consumidores se depararam com aumentos expressivos nas bombas. Segundo dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP), desde dezembro de 2022 o valor da gasolina pura nas refinarias caiu 16,4%, passando de R$ 3,08 para R$ 2,57. No entanto, no mesmo período, o preço médio nos postos saltou de R$ 4,98 para R$ 6,33, uma alta de 37,1%.
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Na prática, encher um tanque de 50 litros custa hoje R$ 67,50 a mais do que há três anos, mesmo com o produto bruto mais barato na origem. Isso ocorre porque a gasolina da Petrobras representa apenas cerca de 40% do valor final pago pelo consumidor. O restante é composto por impostos, custos logísticos, mistura obrigatória de etanol e margens de lucro de distribuidoras e revendedores.
O principal fator de pressão em 2026 é o ICMS. A nova alíquota ad rem elevou o imposto estadual para R$ 1,57 por litro, aumento de R$ 0,10 que praticamente anulou a redução de R$ 0,14 anunciada pela Petrobras no início de janeiro. Além disso, a mistura de etanol anidro, que corresponde a cerca de 27% a 30% da gasolina vendida, e as margens de lucro de aproximadamente 19% do valor final, funcionam como amortecedores que absorvem reduções, mas repassam aumentos com rapidez.
O cenário atual expõe o conflito de interesses no setor de energia. O Brasil é um dos maiores exportadores de petróleo do mundo, mas internamente os preços seguem elevados devido à dependência da logística rodoviária e à arrecadação dos estados. Com a transição da Reforma Tributária e a necessidade de dividendos da Petrobras, especialistas não acreditam que o preço da gasolina volte ao patamar de R$ 5,00 tão cedo.
A alternativa para os motoristas, ao menos no curto prazo, é acompanhar a paridade com o etanol, que voltou a ser competitivo em estados como São Paulo e Mato Grosso graças à safra recorde de cana-de-açúcar.
Com informações do Garagem 360.
