A popularização dos carros elétricos e híbridos no Brasil trouxe uma nova realidade para motoristas e futuros compradores: a manutenção desses veículos é diferente e, em muitos casos, mais barata do que a dos modelos a combustão. Mas especialistas alertam que a resposta não é tão simples e depende do tipo de tecnologia utilizada.
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Nos veículos 100% elétricos, a manutenção preventiva é reduzida porque há menos peças sujeitas a desgaste. Itens tradicionais de oficina, como óleo do motor, velas, filtros de combustível e correias, simplesmente não existem. Isso pode representar uma economia de até 50% nos custos totais e menos visitas às concessionárias.
A BYD, uma das marcas que mais impulsionam a eletrificação no Brasil, exemplifica essa mudança. Seus modelos elétricos têm revisões a cada 20 mil km ou 12 meses, com serviços rápidos que duram em média 2,5 horas. Já os híbridos, por contarem com dois motores (elétrico e a combustão), exigem revisões mais próximas das de um carro tradicional, a cada 12 mil km ou 12 meses.
A BMW segue outro caminho, apostando em tecnologia para definir quando o carro precisa de revisão. O sistema Condition Based Service (CBS) monitora o uso real do veículo e indica o momento certo para manutenção. Isso significa que dois proprietários do mesmo modelo podem ter intervalos diferentes, tornando o processo mais personalizado e eficiente.
Apesar da economia mecânica, muitos proprietários ainda procuram as concessionárias por dúvidas relacionadas a softwares e configurações internas. Os carros elétricos são comparados a “smartphones sobre rodas”, exigindo que o motorista se adapte a uma nova forma de interação com o veículo, mais digital e automatizada.
No balanço final, a manutenção dos elétricos é mais barata e menos frequente, mas exige um novo perfil de condutor, preparado para lidar com tecnologia embarcada e sistemas inteligentes. Para quem busca reduzir custos e ter menos idas à oficina, a eletrificação representa uma das maiores evoluções do setor automotivo moderno.
