Um carro elétrico que abastece sozinho e custa o equivalente a R$ 21 mil? Essa é a proposta do Vayve Eva, modelo desenvolvido pela startup indiana Vayve Mobility, que aposta na mobilidade urbana sustentável com um veículo ultracompacto movido parcialmente por energia solar. Embora o projeto tenha ganhado destaque internacional, sua chegada ao mercado brasileiro ainda é incerta — e o preço final pode ser bem mais alto do que o anunciado.
Foto: Divulgação.
Fundada em 2021, a Vayve Mobility criou o Eva com foco em deslocamentos curtos nas grandes cidades. Classificado como quadriciclo elétrico, o modelo tem espaço para até três ocupantes e se destaca pelo painel solar flexível instalado no teto, capaz de gerar até 12 km de autonomia por dia sem necessidade de recarga na tomada. Ao longo de um ano, essa contribuição pode somar cerca de 3.000 km rodados com energia solar.
Apesar do apelo sustentável, o Eva não é totalmente autossuficiente. Sua principal fonte de energia são baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), disponíveis em três versões: 9 kWh (125 km de autonomia), 12,6 kWh (175 km) e 18 kWh (até 250 km, com recarga rápida). O uso da rede elétrica continua essencial para a maioria dos usuários.
Na Índia, o modelo mais básico custa cerca de R$ 21 mil, mas esse valor é válido apenas para a versão com bateria por assinatura (BaaS). Com a bateria inclusa, o preço sobe para aproximadamente R$ 26 mil. No entanto, ao considerar a importação para o Brasil, o cenário muda drasticamente. Impostos de importação, tributos como IPI, ICMS e PIS/COFINS, além de custos logísticos e de homologação, podem elevar o valor final para acima de R$ 70 mil, mesmo na configuração mais simples.
Por isso, especialistas alertam que é improvável que o Vayve Eva chegue ao Brasil por menos de R$ 50 mil, como sugerem algumas especulações. Além disso, o modelo não deve ser comparado a carros elétricos compactos como o BYD Dolphin ou o GWM Ora 03, que são voltados para o uso familiar. O Eva pertence a um segmento diferente, mais próximo de microcarros elétricos como o Renault Twizy ou o Citroën Ami, que também enfrentam dificuldades para se consolidar no mercado brasileiro.
Com lançamento previsto apenas para 2026 na Índia, o Vayve Eva ainda está em fase de desenvolvimento. A startup não conta com grandes investidores, o que levanta dúvidas sobre sua capacidade de produção em larga escala e exportação. Além disso, o processo de homologação automotiva no Brasil é rigoroso e caro, representando mais uma barreira para a entrada do modelo no país.
Com informações do News Motor.
