CEO Gernot Döllner afirma que preferência por motores a combustão aumenta nos segmentos premium, enquanto elétricos avançam entre modelos mais acessíveis
A transição para os carros elétricos não ocorre no mesmo ritmo em todos os segmentos do mercado. Segundo o CEO da Audi, Gernot Döllner, quanto mais sofisticado e caro é o veículo, maior tende a ser a preferência dos consumidores por motores a combustão.
Em entrevista à Bloomberg, o executivo afirmou que compradores de modelos premium ainda mantêm uma forte ligação com os motores tradicionais, especialmente quando buscam desempenho e características associadas aos veículos de alto padrão. A avaliação ajuda a explicar a decisão da Audi de manter propulsores a combustão em parte de sua linha.
Na outra ponta do mercado, a aceitação dos carros elétricos seria maior entre consumidores de modelos mais acessíveis. De acordo com Döllner, nesses segmentos fatores como eficiência, uso urbano e custos operacionais favorecem a adoção dos veículos elétricos.
A mudança representa uma revisão importante na estratégia da Audi. A marca havia anunciado anteriormente a intenção de abandonar completamente os motores a combustão até 2032, mas agora admite manter esse tipo de propulsão por tempo indeterminado. A estratégia abre espaço para a continuidade de motores V6 e V8, inclusive associados a sistemas de eletrificação.
Um exemplo é o futuro Audi Nuvolari, superesportivo que deverá utilizar um motor V8 baseado em uma arquitetura relacionada ao Lamborghini Temerario. A escolha mostra que a fabricante pretende preservar opções a combustão justamente em uma faixa do mercado na qual parte dos clientes ainda valoriza a experiência proporcionada por motores de maior cilindrada.
Ao mesmo tempo, a Audi mantém investimentos em veículos totalmente elétricos. O novo A2, que deverá ocupar o espaço deixado por modelos como A1 e Q2, está sendo desenvolvido como um compacto exclusivamente elétrico. A marca também prepara o Concept C para produção, sem previsão de uma versão equipada com motor a combustão.
Nos modelos esportivos de alto desempenho, a estratégia será combinada. O novo RS5, que substitui o RS4, utiliza um V6 associado a um sistema híbrido plug-in. A futura linha RS6 também deverá recorrer a motores V6 eletrificados, permitindo conciliar desempenho elevado com as exigências de emissões.
A estratégia indica que an Audi não pretende tratar a eletrificação como uma transição uniforme para toda a sua gama. A fabricante deverá ampliar os elétricos nos segmentos onde há maior aceitação, enquanto mantém motores a combustão, especialmente V6 e V8, nos modelos premium em que a demanda por essa tecnologia continua relevante.
Fonte: Notícias Automotivas / Bloomberg
