A Toyota GAZOO Racing anunciou que disputará o Rally Dakar 2027 com a DKR GR FC Hilux, um protótipo elétrico movido por célula de combustível de hidrogênio (FCEV). O projeto faz parte da estratégia da montadora de utilizar o automobilismo como laboratório para desenvolver tecnologias de mobilidade de baixa emissão, colocando o veículo à prova em uma das competições off-road mais exigentes do mundo.
Baseada na DKR GR Hilux, já consolidada na principal categoria do Dakar, a nova picape substitui o motor a gasolina pelo sistema de célula de combustível da Toyota. Durante a condução, o veículo não emite CO₂, liberando apenas água pelo escapamento.
Segundo a Toyota, as condições extremas do Rally Dakar, como altas temperaturas, terrenos acidentados e longas etapas, representam o ambiente ideal para testar a durabilidade e a eficiência da tecnologia. O desenvolvimento da DKR GR FC Hilux terá como foco a redução do tamanho da célula de combustível, o aprimoramento do sistema de arrefecimento, o aumento da durabilidade e a evolução do gerenciamento de energia.
Os testes do powertrain, do software e a montagem do protótipo já começaram na Bélgica. A fabricante informou que o programa de desenvolvimento seguirá nos próximos meses antes da estreia oficial no Dakar, que será disputado na Arábia Saudita, de 1º a 15 de janeiro de 2027, com largada e chegada na Cidade Econômica Rei Abdullah.
A picape competirá na categoria Dakar Future Mission 1000, destinada a veículos experimentais e à demonstração de novas tecnologias. A prova reúne pilotos e navegadores em 13 etapas, totalizando 1.000 quilômetros de trechos cronometrados, e servirá para comprovar o desempenho, a segurança e a confiabilidade do sistema de célula de combustível em condições extremas.
A participação no Dakar representa mais um capítulo da estratégia da Toyota para desenvolver tecnologias ligadas ao hidrogênio no automobilismo. A iniciativa começou em 2021, com o ORC Rookie Corolla H2 Concept no campeonato japonês Super Taikyu. Depois vieram as demonstrações do GR Yaris H2 no Rally de Ypres, em 2022, do GR Yaris Rally2 H2 Concept nos ralis da Finlândia (2025) e Monte Carlo (2026), além dos projetos HySE-X1 e HySE-X2, que participaram da categoria Dakar Future Mission 1000 em 2024 e 2025. Em 2026, a marca também levou às 24 Horas de Le Mans o TR LH2 Racing Prototype, equipado com motor movido a hidrogênio líquido.
Com a DKR GR FC Hilux, será a primeira vez que a Toyota combinará hidrogênio e tecnologia de célula de combustível em um programa oficial de competições. A fabricante afirma que os conhecimentos obtidos no Dakar contribuirão para ampliar o uso dessa tecnologia em automóveis de passeio, caminhões, ônibus, trens, embarcações, carros de competição e geradores estacionários, reforçando sua estratégia de buscar a neutralidade de carbono por meio do automobilismo. (
Fonte: F1Mania.
