A indústria brasileira de transporte coletivo dá um passo relevante na transição energética com o início da operação do Volare Attack 10 Híbrido, um micro-ônibus que combina tração 100% elétrica com um gerador movido a etanol. Desenvolvido pela Marcopolo em parceria com a Sertran Transportes e a bp bioenergy, o modelo começa a rodar em ambiente real para testar eficiência energética, confiabilidade e redução de emissões.
O veículo utiliza a arquitetura conhecida como Range Extender (REX), na qual o motor elétrico é o único responsável pela tração, enquanto um motor a combustão atua apenas como gerador. Equipado com uma bateria de até 120 kWh e motorização elétrica fornecida pela WEG, o sistema foi projetado para maximizar desempenho e autonomia sem depender integralmente de recarga externa.
O diferencial técnico está no uso de um motor 1.0 turbo da HORSE Powertrain operando em regime otimizado para gerar energia. Sem ligação direta com as rodas, ele trabalha em sua faixa mais eficiente, garantindo uma autonomia estimada entre 500 e 650 km, o que amplia a viabilidade do modelo em regiões com pouca infraestrutura elétrica.
Além do ganho operacional, o uso do etanol — combustível renovável — reduz a pegada de carbono do sistema. Outro ponto destacado é a diminuição de ruídos e vibrações (NVH), além da menor necessidade de manutenção, graças ao sistema de regeneração de energia nos freios.
Com menor custo de aquisição em comparação aos elétricos puros e alto índice de nacionalização, o modelo surge como uma solução intermediária estratégica para cidades que buscam descarbonizar suas frotas sem comprometer a operação contínua.
Fonte: Rodrigo Samy
