Após três anos de paralisação por entraves administrativos, a Ferrovia Transnordestina entra em nova fase com a chegada de 33,9 mil toneladas de trilhos importados da China, trazidos ao Brasil pelo navio Spruce Arroz. Segundo a Transnordestina Logística S.A., o lote contém 23 mil barras de 24 metros, que serão soldadas antes da instalação e permitirão a construção de aproximadamente 283 quilômetros de linha férrea, mais da metade do traçado previsto no Ceará.
A ferrovia terá 1.206 quilômetros de extensão, ligando Eliseu Martins, no Piauí, ao Porto do Pecém, no Ceará, passando também por Pernambuco. No território cearense, dos 527 quilômetros planejados, 297 km já foram concluídos. O trecho entre Piquet Carneiro e Quixeramobim, com 51 km, deve ser entregue até abril. Mantido o ritmo atual de cerca de 50 km instalados a cada três meses, a previsão é que o projeto seja finalizado até 2027.
Considerada uma das principais obras de infraestrutura do Nordeste, a Transnordestina foi idealizada há mais de duas décadas com o objetivo de melhorar o escoamento da produção agrícola e mineral do interior para os portos de exportação. A expectativa é que a ferrovia dobre a movimentação de cargas no Porto do Pecém, consolidando o Ceará como eixo logístico estratégico nacional. O terminal de integração entre ferrovia e porto deve começar a ser construído no primeiro semestre de 2026, com investimento estimado em R$ 1,3 milhão.
A ampliação da malha ferroviária tende a reduzir a dependência do transporte rodoviário, diminuir custos logísticos, aliviar o tráfego pesado em rodovias e reduzir emissões de carbono por tonelada transportada. Em um país ainda fortemente dependente de caminhões para escoamento da produção, o avanço ferroviário é estratégico não apenas para competitividade econômica, mas também para uma mobilidade mais eficiente e sustentável.
Fonte: Transnordestina Logística S.A. (TLSA) e Governo Federal
