O teste da nova Ram Dakota Laramie mostra que a picape média, embora compartilhe base e mecânica com a Fiat Titano, busca se posicionar em um patamar superior. Produzida na Argentina e derivada da plataforma da chinesa Changan Hunter, a Dakota chega ao Brasil em duas versões: Warlock (R$ 289.990) e Laramie (R$ 309.990).
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Assim como a Titano, a Dakota utiliza motor 2.2 Multijet II turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida. As dimensões e capacidades também são idênticas: 5,33 m de comprimento, 1.020 kg de carga útil e 3.500 kg de reboque. No entanto, a Ram adiciona detalhes como molas a gás para capô e tampa da caçamba, além de um acabamento interno mais refinado.
Nos testes, a Dakota acelerou de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos, ficando atrás de rivais como Chevrolet S10 (9,3 s) e Toyota Hilux (10,4 s), mas à frente de Mitsubishi Triton (11,5 s). Em relação à Titano, foi meio segundo mais lenta e também perdeu em frenagem. O consumo, segundo o Inmetro, é de 9,7 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, números competitivos, mas não superiores aos concorrentes.
O interior da Laramie traz painel atualizado com duas telas (7” para instrumentos e 12,3” para multimídia), bancos de couro com ajustes elétricos, ar-condicionado digital dual zone e pacote ADAS completo, incluindo ACC, alerta de ponto cego e frenagem de emergência. Apesar disso, a cabine ainda revela traços da origem chinesa, com elementos da Changan visíveis em detalhes de acabamento.
Em resumo, a Dakota é mais que uma Titano com emblema Ram. O acabamento superior, o pacote tecnológico e o posicionamento próximo de Hilux, Ranger e S10 justificam os R$ 25 mil adicionais. No entanto, falta identidade própria para resgatar o carisma da antiga Dodge Dakota. A nova geração entrega robustez e sofisticação, mas ainda busca se firmar como referência no segmento.
Com informações do Autoesporte.
