A mobilidade urbana vive uma transformação profunda em 2026, e a BYD está no centro dessa mudança. A fabricante chinesa consolidou o uso da tecnologia Cell-to-Chassis (CTC), que integra diretamente as baterias Blade ao chassi dos veículos, abandonando a adaptação de motores a combustão. Essa inovação já está em operação em frotas de ônibus elétricos na Europa e no Sudeste Asiático, marcando um salto tecnológico que redefine eficiência e autonomia.
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Em Budapeste, 82 ônibus elétricos com design estrutural começaram a rodar no início do ano, ampliando o sucesso da marca que, em 2025, entregou mais de 5.000 unidades no continente europeu. Em Singapura, a Autoridade de Transporte Terrestre encomendou 210 veículos, incluindo modelos de dois andares, com previsão de entrada em operação até o fim de 2026. Para sustentar essa expansão, a BYD reforçou sua rede logística, criando centros de peças em locais estratégicos como a Austrália.
A transição do modelo CTM (Cell-to-Module) para o CTC traz ganhos imediatos. O espaço interno é melhor aproveitado, como no modelo C11, que oferece 7 m³ de bagagem. A montagem é simplificada com a redução de cerca de 370 peças, e o desempenho térmico melhora graças à arquitetura de 1.000 volts, que reduz o consumo em 18% e garante até 80 km extras de autonomia em condições adversas.
Apesar dos avanços, a manutenção das baterias estruturais exige novas soluções. A BYD já trabalha em sistemas modulares que permitem reparos localizados sem comprometer o chassi inteiro. O futuro aponta para a adoção do conceito de “chassi de skate”, baterias de estado sólido e inteligência artificial para monitoramento preditivo, elevando a durabilidade e a inteligência dos veículos elétricos.
Com essa estratégia, a BYD não apenas fortalece sua liderança global, mas também redefine o padrão de transporte coletivo sustentável, mostrando que os ônibus elétricos podem ser mais eficientes, robustos e tecnologicamente avançados do que seus equivalentes a diesel.
Com informações do Garagem 360.
