O mercado brasileiro segue dominado pelas picapes — desde 2021, o veículo mais vendido do país é a Fiat Strada, que fechou 2025 com 142.903 unidades emplacadas. Ainda que a líder seja compacta e equipada apenas com motores flex, a demanda por versões a diesel permanece forte, impulsionada por consumidores que buscam mais torque, autonomia e robustez.
Levantamento publicado por João Buffon, no portal Guia do Carro, lista as cinco picapes zero km a diesel mais baratas do país em fevereiro de 2026, considerando apenas preços oficiais de tabela, sem bônus para produtor rural ou PCD.
Na liderança aparece a Fiat Toro, com preços entre R$ 215.990 e R$ 233.990 na versão Volcano 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm, sempre com câmbio automático de 9 marchas e tração 4×4. O modelo também é o mais vendido do ranking em 2026 até janeiro, com 4.094 unidades.
Em segundo lugar está a GWM Poer P30, novidade da chinesa GWM, partindo de R$ 220.000 e chegando a R$ 240.000. Equipada com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 480 Nm, câmbio automático de 9 marchas e tração 4×4 com reduzida, soma 245 unidades vendidas no acumulado do ano até janeiro.
A terceira colocada é a Ram Rampage, com valores entre R$ 228.990 e R$ 268.990. A versão Big Horn traz motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm, câmbio automático de 9 marchas e tração 4×4. Em 2026, registra 2.144 unidades emplacadas até o primeiro mês.
Na quarta posição surge a Fiat Titano, que parte de R$ 233.990 e pode chegar a R$ 285.990. Também equipada com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm, tem opções de câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 e soma 500 unidades vendidas no período.
Fechando o ranking está a Ford Ranger, com preços entre R$ 242.600 e R$ 372.900. A versão Black é a porta de entrada com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 405 Nm, enquanto as configurações superiores oferecem o 3.0 V6 de 250 cv e 600 Nm, com diferentes combinações de câmbio e tração. Até janeiro de 2026, foram 2.345 unidades vendidas.
O levantamento reforça que, embora o diesel abaixo de R$ 220 mil ainda seja raro, a faixa de entrada do segmento começa hoje pouco acima dos R$ 215 mil. O avanço de marcas como GWM amplia a concorrência, mas o preço continua sendo o principal filtro para o consumidor que deseja migrar para uma picape média a diesel.
Fonte: Guia do Carro, por João Buffon,
