O mercado de SUVs urbanos no Brasil ganhou um novo capítulo com a chegada da nova geração do Honda WR-V EX, que entra em cena com a missão de competir diretamente com o consolidado Volkswagen T-Cross. Posicionado como o SUV mais acessível da Honda, o WR-V EX chega com preço de R$ 144.900, cerca de R$ 11 mil mais barato que a versão intermediária do T-Cross, vendida por R$ 155.990. Mas além do valor, o modelo japonês aposta em espaço interno, conforto e uma garantia estendida para conquistar os consumidores.
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Em termos de dimensões, o WR-V se destaca por ser mais comprido (4,32 m) e mais alto (1,65 m) que o T-Cross, que mede 4,21 m de comprimento e 1,57 m de altura. Ambos têm o mesmo entre-eixos (2,65 m), mas o Honda leva vantagem no porta-malas, com 458 litros contra os 373 litros do VW — que podem chegar a 420 litros com os bancos ajustados. O WR-V também vem com rodas de 17 polegadas, enquanto o T-Cross utiliza aro 16, embora ofereça rack de teto de série, ausente no rival.
No interior, os dois modelos apostam em cabines modernas com acabamento escurecido e centrais multimídia flutuantes. O WR-V estreia uma nova central da Honda com tela horizontalizada de 10 polegadas e conectividade sem fio, além de painel parcialmente digital de 7 polegadas. Já o T-Cross mantém a conhecida VW Play de 10,1 polegadas, acompanhada de painel digital de 8 polegadas. Em termos de ergonomia, o WR-V compartilha volante e bancos com o Honda City, enquanto o T-Cross mantém o volante multifuncional já consagrado pela marca.
A maior diferença entre os dois está sob o capô. O WR-V utiliza um motor 1.5 aspirado flex com injeção direta, que entrega 126 cv e 15,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT que simula sete marchas. O T-Cross, por sua vez, aposta no motor 1.0 turbo 200 TSI flex, com 128 cv e 20,4 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático de seis marchas. O resultado é um desempenho superior para o VW, que acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos e consome 14,5 km/l na estrada, contra 12,8 km/l do WR-V.
Apesar da vantagem mecânica do T-Cross, o WR-V se sobressai em custo-benefício. Além do preço mais baixo, a Honda oferece uma garantia total de seis anos sem limite de quilometragem, enquanto o Volkswagen mantém a tradicional cobertura de três anos. Ambos os modelos vêm equipados com tecnologias de segurança como piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência, reforçando o compromisso com a proteção dos ocupantes.
Em resumo, o Honda WR-V EX chega com força para desafiar o domínio do T-Cross, oferecendo mais espaço, preço competitivo e garantia estendida, enquanto o VW mantém sua liderança com desempenho superior e eficiência energética. A escolha entre os dois dependerá do perfil do consumidor — entre quem prioriza economia e espaço, e quem busca agilidade e tecnologia embarcada.
Com informações do Garagem 360.
