Os carros de Fórmula 1 estão entre os veículos mais caros e tecnologicamente avançados do mundo. Cada modelo representa o ápice da engenharia automotiva, e seu custo reflete não apenas os materiais utilizados, mas também o investimento em pesquisa, desenvolvimento e mão de obra especializada.
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Valor estimado de um carro de F1
O preço de um carro de Fórmula 1 pode variar entre US$ 12 milhões e US$ 20 milhões, dependendo da equipe e do pacote técnico adotado. Convertido para reais, isso representa algo entre R$ 60 milhões e R$ 100 milhões. Equipes como Mercedes e Red Bull costumam operar com os modelos mais caros, enquanto escuderias intermediárias, como McLaren ou Alpine, trabalham com orçamentos mais enxutos.
Principais componentes e seus custos aproximados
| Componente | Valor estimado (USD) | Valor estimado (BRL) |
|---|---|---|
| Motor híbrido | US$ 15 milhões | R$ 75 milhões |
| Chassi de fibra de carbono | US$ 650 mil | R$ 3,2 milhões |
| Câmbio e transmissão | US$ 440 mil | R$ 2,2 milhões |
| Volante multifuncional | US$ 50 mil | R$ 250 mil |
| Sistema de segurança Halo | US$ 17 mil | R$ 85 mil |
| Jogo de pneus | US$ 3 mil | R$ 15 mil |
| Asa dianteira | US$ 200 mil | R$ 1 milhão |
| Asa traseira | US$ 75 mil | R$ 375 mil |
Por que são tão caros?
- Materiais avançados: fibra de carbono, titânio e ligas especiais garantem leveza, resistência e segurança.
- Tecnologia embarcada: sistemas eletrônicos de telemetria, comunicação e controle em tempo real.
- Desenvolvimento contínuo: cada temporada exige atualizações constantes para manter a competitividade.
- Equipe técnica: engenheiros, designers e mecânicos altamente especializados trabalham em conjunto com os pilotos.
Além disso, o custo não se limita ao carro em si. As equipes investem em infraestrutura, logística, testes em túnel de vento, simuladores e salários de profissionais. O orçamento anual de uma equipe pode ultrapassar US$ 135 milhões, com previsão de aumento para US$ 215 milhões em 2026, segundo as novas regras da FIA.
Com informações do News Motor.
