A Chevrolet apresentou sua linha 2026 para os modelos Onix e Onix Plus com alterações que já geram debates entre entusiastas automotivos. A principal novidade técnica diz respeito à redução da potência do motor 1.0 turbo, que agora entrega 115 cavalos, tanto com gasolina quanto com etanol. Apesar da queda no desempenho, a montadora mantém o controverso sistema de correia banhada a óleo, amplamente discutido entre especialistas e proprietários da marca.
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A mudança surpreende ao considerar que, no início do ano, a própria Chevrolet havia promovido uma atualização de software que elevava a potência para 116 cv com gasolina e 121 cv com etanol. O torque, no entanto, permanece inalterado: 16,3 kgfm com gasolina e 16,8 kgfm com etanol.
Segundo apuração da Autoesporte, a recalibração de potência pode estar relacionada a uma estratégia voltada para atender às exigências do programa IPI Verde, iniciativa do governo federal que oferece incentivos fiscais a veículos mais eficientes. Apesar dos questionamentos sobre a decisão, a Chevrolet optou por não comentar oficialmente os ajustes técnicos, prometendo divulgar detalhes completos em breve.
Mesmo com a redução de potência, os dados preliminares indicam que o consumo dos veículos permanece estável. No caso do Onix hatch turbo com câmbio manual, os números são de 9,3 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada com etanol, e 13,5 km/l e 16,7 km/l, respectivamente, com gasolina. As versões equipadas com câmbio automático de seis marchas registram médias de 8,2 km/l e 10,5 km/l com etanol, e 12 km/l e 14,8 km/l com gasolina.
A manutenção da correia banhada a óleo, considerada por muitos como um ponto fraco do modelo, segue como tema recorrente de discussões. Especialistas alertam para o custo elevado de manutenção e os possíveis problemas de desgaste prematuro associados a esse sistema.
Enquanto a nova linha não chega oficialmente às concessionárias, as mudanças levantam questionamentos sobre o impacto real no desempenho e no custo-benefício dos modelos. A estratégia da Chevrolet parece mirar a eficiência fiscal, mas ainda deixa em aberto como o mercado reagirá às novidades.
Com informações do Garagem 360.
