O Volkswagen Tera MPI, versão de entrada do novo SUV compacto da marca alemã, foi reclassificado como hatch pelo Inmetro, gerando polêmica no mercado automotivo brasileiro. Embora o modelo seja comercializado como SUV, ele não atende aos requisitos técnicos mínimos definidos pelo órgão regulador desde 2019.
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Critérios técnicos do Inmetro para SUV
Para que um veículo seja oficialmente classificado como utilitário esportivo (SUV), ele precisa cumprir simultaneamente os seguintes parâmetros:
- Vão livre do solo: mínimo de 18 cm
- Ângulo de ataque: superior a 23°
- Ângulo de saída: superior a 20°
- Ângulo de transposição de rampa: superior a 10°
- Margem de tolerância: 1 cm ou 1°
O Tera MPI, com motor 1.0 aspirado e rodas de 15 polegadas (as mesmas do Polo Track), apresenta vão livre estimado de 14,8 cm, abaixo do exigido. Já as versões TSI, Comfortline e Highline, com motor turbo e rodas maiores, possuem vão livre de 17,8 cm, ficando mais próximas da classificação SUV.
Decisão estratégica da Volkswagen
A escolha de equipar o Tera MPI com suspensão mais baixa e rodas menores foi feita para reduzir custos e oferecer um preço mais competitivo. No entanto, isso comprometeu sua homologação como SUV, segundo os critérios técnicos do Inmetro.
Impacto no mercado e percepção do consumidor
Apesar da reclassificação, o Tera MPI continua sendo promovido como SUV nas campanhas publicitárias. Essa dualidade entre marketing e regulamentação técnica também afeta outros modelos, como o Toyota Corolla Cross, o Honda HR-V e até o Audi Q7, que em algumas versões não atendem aos critérios e são listados como carros de passeio.
Com informações do News Motor.
