ANÁPOLIS (GO) — A Hyundai oficializou o encerramento da produção dos modelos Tucson e HR na fábrica localizada em Anápolis, interior de Goiás. A decisão marca o fim de uma das colaborações mais longevas da indústria automotiva brasileira, resultado da parceria com o Grupo Caoa.
Foto: Divulgação.
A medida ocorre em meio a um cenário de incertezas sobre o futuro da unidade industrial, que até recentemente servia como ponto estratégico para montagem de veículos sul-coreanos em território nacional. Desde abril de 2025, quando as últimas unidades do Tucson e do utilitário HR deixaram a linha de produção, não houve o lançamento de novos modelos Hyundai fabricados no Brasil.
Com a aproximação das férias coletivas na unidade, a Caoa sinalizou uma reformulação operacional. Desde maio, a fábrica voltou a se dedicar exclusivamente à produção dos modelos da Caoa Chery, entre eles os SUVs Tiggo 5X e Tiggo 7, sinalizando uma nova fase para o complexo.
Silêncio e especulações
Apesar do impacto da decisão, tanto a Hyundai quanto o Grupo Caoa mantêm silêncio sobre o encerramento da parceria. A montadora sul-coreana afirma seguir diretrizes globais de confidencialidade sobre estratégias comerciais, enquanto representantes da Caoa citam a existência de cláusulas judiciais que impedem declarações públicas sobre a transição.
Fontes ligadas à indústria indicam que não há planos atuais para a produção de novos modelos Hyundai em Anápolis. A expectativa que se tinha com a assinatura do acordo em 2024 — de transformar a planta goiana em um polo nacional da marca — não se concretizou. Os esforços da Caoa agora se voltam para atrair novos parceiros asiáticos, como Dongfeng, Changan e BAIC, visando manter o ritmo da fábrica e preencher o vazio deixado pelos sul-coreanos.
Impacto no mercado nacional
A descontinuação do Tucson e do HR tem reflexos diretos sobre a indústria automotiva da região. O Tucson, em especial, foi símbolo de sucesso comercial por mais de uma década e ganhou popularidade entre consumidores brasileiros pela robustez e confiabilidade.
O fim da produção desses modelos poderá reconfigurar a oferta de SUVs de entrada no país, além de impulsionar a nacionalização de projetos híbridos e elétricos, movimento que já ganha força com marcas como BYD e GWM, que expandem operações com fábricas próprias.
Enquanto a fábrica de Piracicaba (SP) segue produzindo o HB20 e o Creta, o futuro da presença fabril da Hyundai no Brasil passa por um momento decisivo. O mercado aguarda os próximos movimentos da montadora diante de uma paisagem industrial em constante transformação.
Com informações do News Motor.
