A Volkswagen lançou oficialmente o Tera, seu novo SUV de entrada no mercado brasileiro, com preços entre R$ 99.990 e R$ 142.290. Disponível em cinco versões, o modelo aposta em design moderno, boa eficiência energética e recursos tecnológicos inéditos para conquistar espaço no concorrido segmento de SUVs subcompactos, disputando diretamente com Fiat Pulse, Renault Kardian e Citroën Basalt.
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Entre os destaques do Tera estão o câmbio automático de seis marchas, a central multimídia com tela flutuante de 10,25 polegadas e a presença de inteligência artificial generativa, batizada de OTTO, que permitirá interações por comando de voz a partir de julho. O sistema, desenvolvido em parceria com a Accenture, promete atuar como companhia de bordo, conversando com o motorista e aprendendo com o uso.
O interior do Tera apresenta acabamento superior ao habitual da marca, com revestimentos que incluem couro, black piano e texturas variadas. Apesar disso, o espaço interno é limitado, especialmente no banco traseiro, e os assentos estreitos podem comprometer o conforto em viagens longas.
Na mecânica, o SUV oferece duas opções de motorização: o 1.0 MPI aspirado de 84 cv, disponível apenas na versão de entrada, e o 1.0 TSI de 116 cv nas demais configurações. Embora eficiente em consumo — chegando a médias de até 17,7 km/l com gasolina —, o desempenho decepciona frente aos principais rivais, com aceleração mais lenta e menor torque.
Além disso, o modelo não traz freio de estacionamento eletrônico nem câmeras dianteira e laterais, itens já comuns em parte da concorrência. Por outro lado, oferece freios a disco nas quatro rodas e painel digital de 10 polegadas, que contribuem para uma boa experiência de condução.
Segundo a montadora, o Tera tem custo de manutenção até 4% menor que o de seus concorrentes, com cesta de peças até 35% mais barata — embora os valores exatos não tenham sido divulgados.
- Pontos positivos: consumo na estrada, câmbio eficiente, painel digital, freios a disco nas quatro rodas e sistema de inteligência artificial OTTO.
- Pontos negativos: espaço interno limitado, desempenho abaixo dos rivais, potência modesta, ausência de freio eletrônico e de câmeras auxiliares.
A estreia oficial nas concessionárias ocorre em 5 de junho.
Com informações do G1.
